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年销售收入破120亿市场竞争四个未来

发布时间:2020-04-01 来源:家装知识 点击:0

年销售收入破120亿 市场竞争四个未来

销售收入超百亿元对于法士特来说是一个历史性的突破,在李大开看来,这是法士特建厂42年几代人顽强拼搏的一个结果。但过去的已经成为历史,今天,法士特将迎来一个崭新的开始。

10月28日,在陕西法士特汽车传动集团公司产销超百亿,以及法士特国家级技术研发中心竣工仪式的现场,二条“新起点、新挑战、新机遇”、“十年迎风破浪,百年重新起航”的标语吸引了众人的注意。据说,这两条标语是法士特掌门人李大开亲自选定的。可别小看这两条标语,它们实际上代表着法士特人在今天产销一百亿元的基础上再创辉煌的壮志雄心。

对于未来,法士特又是如何想的呢?

未来市场 开发新蓝海

在当天下午举行的记者招待会上,眉眼之间皆带喜色的李大开告诉记者,到今年年底,法士特的年销售收入将会突破120亿元。但法士特依然还有潜力可挖。由于看好中国未来的经济,看好中国未来的汽车市场,未雨绸缪的法士特早在多年前就决定要建设一个具有世界级水准的研发中心。李大开认为,总投资6亿元,包括40多个试验台的新研发中心将为法士特的技术人员提供一个更好的研发环境,研发人员将运用更先进的手段为客户提供更多升级换代的新产品,为法士特未来的发展奠定一个更好的基础。

基于在技术、设备、市场上的绝对领先,法士特制定了一个宏伟的“十二 . 五”规划。

李大开认为,早在“十一 . 五”期间,法士特已经在企业的硬件设施上有了脱胎换骨的改变,从过去一个老的三线企业,变成了如今的具有现代化生产线,数控化先进型设备的生产企业。五年的时间,法士特把机械变速器的研发水平提高到了一个全新的高度。变速箱产品往上延伸有十档、十二档、十六档;往下拓展有八档、七档、六档、五档、四档。在机械变速器领域,法士特获得了巨大发展,满足了中国重卡市场的各种需求。然而在“十二 . 五”期间,法士特将要主动寻求转变。

“法士特的发展将以提升研发实力为主,改变过去的以技术改造为主的思路。以此来拓展新的领域,提升产品的性能水平,使产品能够满足当前新能源、新产品的发展特点。”李大开告诉记者,未来法士特的产品将朝着自动化、轻量化、多档化的特性发展。“对于法士特来说,这是一个非常大的改变。因为只有不断推出适合国情的新产品,才能不被滚滚而来的市场潮流所淹没掉。”除了在技术上的改进之外,李大开认为,法士特将不会仅满足于在重卡市场上的垄断地位。按照他的话说就是“处于市场的天花板上。”

“即便是未来中国重卡市场的数量还有50%的提升,也就是150万辆的年需求量,法士特也很难有更大的突破,企业要想百尺竿头、更进一步,唯有不断地拓展更多的领域。未来,法士特将努力拓展客车、轻卡、低速货车、乘用车、工程机械等领域。”

李大开认为,在过去的十年里,法士特有很多的想法与打算,但有些付诸于行动,有些滞后暂缓执行。究其原因在于中国的汽车工业发展过于迅猛。“尽管法士特的决策、投入相对于其他的企业来说比较及时,但仍只是勉强跟得上中国汽车工业高速奔驰的步伐。”

基于此,法士特只能疲于奔命的应对市场的高速运转,但在跟得上市场需求的同时也导致了法士特没有更多的人力、财力、物力去投入到新的领域发展。“以往,我们只能全力以赴地去巩固自己擅长的固有领域,但这远远不够。我们担心的是,如果我们供应不上,别的竞争对手就会趁虚而入,所以满足客户的需求成为了法士特的首位需求。”

“坦率的说,十年来,法士特一直处于快速扩张的阶段,但通过多年的发展,法士特终于可以喘上一口气从容应对了。今后法士特在步伐上可能会迈得更大一些。”李大开告诉记者,“十二 . 五”期间,法士特计划至少再投入100亿元的资金去提升企业的研发能力,去开拓新的市场。“五年后,法士特重卡变速器的比例在市场绝对值提升的基础上,产值至少要翻上一番达到200亿元以上。”对于未来,李大开充满信心,他认为,以法士特现有的技术水平来说,上述目标完全可以实现。据悉,未来法士特将向社会提供包括AMT等在内的各种自动变速器产品。除此之外,为了迎接即将到来的低碳汽车市场,法士特还将研发混合动力的自动变速箱等产品。

未来出口 以总成为主

李大开认为,在社会主义市场经济的体制下,市场的竞争非常激烈。“只有竞争才能使我们的产品不断创新发展、更有竞争力。”

经过42年的发展,尤其是近十年的发展,法士特早已飞上枝头变凤凰。从最初1亿元的年销售收入发展到如今的年120亿元的销售收入。除了文前所述的征战“蓝海”,李大开还拥有征战海外市场的决心,对于他来说,海外市场拥有更广阔的蓝天。

过去,法士特的海外市场也曾有过一段不平凡的出口经历。鼎盛时期,不包含随整车厂出口的变速器,法士特的出口额曾经有过高达五千万美元的辉煌。但李大开认为,法士特还是应该转变过去以齿轮出口的格局。

“未来我们主要向海外供应变速箱产品。因为变速箱的技术含量高、质量硬、附加值高。这给我们带来了挑战。因为齿轮只是一个零件,法士特只要控制好生产程序就能达到客户的要求。但变速箱总成却是由大大小小几百个零件所组成的,工艺复杂。因此要想达到先进国家的客户需求,难度非常大。”作为中国齿轮行业协会的会长,李大开同时认为,10年来,中国的齿轮工业与我们的汽车工业一起快速发展,虽然在数量上已经处于世界的前列,但在质量技术水平上却依然有待于改进。作为世界最大的变速箱企业,法士特有义务、也有决心去追赶世界先进。“我们不能只满足于数量上的世界第一,还要追求质量、性能、水平上的世界第一。这个过程也许会经过5年、10年,甚至更长时间的追赶,但我们却矢志不渝。只有等到那个时候,我们才能真正的开怀大笑,开庆功会,喝庆功酒。”

除了直接出口变速箱总成之外,法士特还有海外建厂的计划。“当然这要根据我们的产量以及根据外国主机厂对我们产品的需求来制定方案。我理解,只有达到一定量的需求时,法士特才会出击。”

未来竞争 打有准备之仗

李大开认为,机遇总是给有准备的人。对于未来激烈的竞争,李大开和他近9000人的团队已经做好了准备。

事实上,法士特一路走来,始终都能够做到有备而来。

“本世纪初是中国汽车工业高速发展的初期,那时候全国的重卡年产量不过区区3万辆,但我们预感未来市场一定会有一个快速的发展。于是,我们与湘火炬合资获得了资金的支持,有了应对市场的能力;2001年,我们投资1.3亿元进行了先进数控设备的改造;通过转换机制,我们的员工转变了思想,有了更多的干劲,这一年我们的市场增长了150%;2004年市场井喷,中国的重卡产品供不应求。法士特通过前两年的技术改造,满足了当年的井喷需求;随之而来的2005年的市场低潮,法士特也没有停止前进的脚步,而是修生养息仅用了一年的时间就建设起来了西安高新区的工厂;2006、2007年市场同样大发展,这时候的法士特已经有了足够的产能来满足市场的需求。因为环保法规,重卡发动机由欧二切换到欧三,法士特及时地推出了12档、16档的变速箱,这使得法士特的变速箱深受客户的青睐。”

2008年对于法士特来说是一个拐点,金融危机的到来使得很多工厂原定的计划陷入停顿,但法士特没有停顿。李大开说,由于在年底投资建设,法士特在2009年下半年建成并投产了目前的新工厂。这时候,机遇再一次到来,今年前10个月,中国重卡市场迎来历史上的最高峰,市场需求从去年的55万辆提高到今年的接近100万辆。由于没有做好准备,很多企业的发动机、车桥等总成供应不足,市场唯一不缺的却是变速器的供应。法士特的变速器也从去年的55万台增加到今年的85万台。“可以说,在过去十年里,法士特抓住了每一个节点,准确地预测并迎接了市场的每一次变化。因此,法士特才取得了今天的进展。未来,法士特依然会做个有心人,目前我们在陕西咸阳沣渭新区新征了250亩地,投资6个亿,建设了一座先进的精密传动装置公司。这个公司主要生产同步器,这解决了制约法士特快速发展的一个瓶颈。”

未来发展 文化依然是前行的基石

李大开从1995年开始就担任法士特的掌门人,如今,这位昔日的厂长已经成为了公司的董事长。在这15年中,市场云卷云舒、潮起潮落,法士特也是几经沉浮、险陷泥潭。最困难的时候,员工甚至连续4个半月都发不出工资来,企业面临着倒闭的风险。最让李大开感慨并记忆犹新的是,上个世纪九十年代末,李大开在与跨国公司的相关高层会谈时,跨国公司的高层当着李大开的面说,“任凭你李大开再强再能,也阻挡不住历史的洪流。法士特必将在外资企业大举进军中国市场的途中关门。”但胸有鸿鹄之志的李大开却并没有被吓到,反倒是跨国公司在西安建设的合资工厂由于不适应中国市场的需要而被法士特收购。今天,当年的合资工厂早已成为法士特工厂麾下的一个重要组成。

回首往事,智慧的李大开认为,法士特之所以屡战屡胜,红旗不倒,除了心有准备之外,更在于企业有一支战不败的队伍。

“是企业的凝聚力起到了巨大的作用。”令李大开倍感欣慰的是,即便是在最困难的时候,法士特也没有一名技术人员流失,“我们没有像其他的兄弟企业那样,因为技术人员的流失,在自己工厂的周围建起了大大小小的民营企业。他们没有数量、规模、产量,只能依靠乱打价格战而生存。”令李大开自豪的是,今天在法士特的周围,并没有出现以上现象。“为什么?——是因为法士特拥有自己特有的企业文化。法士特的人很团结,在困难的时候,大家抱团取暖;在荣誉面前,我们众志成城。这是法士特勇往直前,一路前行的基石。”

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